Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Potenza
- 125 kW (170 CV)
- Cilindrata
- 1995 cc
- Classe ambientale
- Euro 6 (stimata dall'anno)
- Emissioni CO₂
- 125 g/km
- Immatricolazioni in Italia
- 2014–2020
Quanto spendi di carburante
| l/100 km | € / 100 km | |
|---|---|---|
| Dato omologato (laboratorio) | 4,7 | 10,54 € |
| Soprattutto città | 6,1 | 13,68 € |
| Misto | 5,4 | 12,11 € |
| Soprattutto autostrada | 5,4 | 12,11 € |
I consumi omologati (4,7) sono misurati in laboratorio: nell'uso reale sono in genere più alti, soprattutto in città.
Il consumo reale è una stima del sito: parte dal dato omologato e lo corregge in base al tipo di motore e all'uso, quindi può discostarsi dalla tua guida. Per questa versione il dato omologato è ricavato dalle emissioni di CO₂. Prezzo considerato: 2,243 € per litro (media nazionale, MIMIT 05/10/2026).
Conviene comprarla usata?
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Pregi
- Guida divertente e precisa
- Stile e personalizzazione
- Buon valore residuo
Difetti
- Spazio e bagagliaio limitati
- Ricambi e manutenzione costosi
- Comfort sostenuto su fondi rovinati
Problemi noti di questo modello
- Sui diesel 2.0 N47 la catena di distribuzione si trova sul lato cambio e può rompersi, con riparazione molto costosa Grave
Quando si presenta: dai 100.000 km circa, ma anche prima
Cosa controllare: Chiedi se la catena è stata sostituita e con quali ricambi, ascolta rumori metallici all'avviamento e controlla la spia motore. - Filtro antiparticolato (FAP/DPF) e valvola EGR che si intasano se l'auto fa soprattutto tragitti brevi in città Da tenere d'occhio
Quando si presenta: in generale, più spesso oltre i 100.000 km o dopo anni di uso urbano
Cosa controllare: Chiedi che tipo di percorsi ha fatto, se ci sono spie accese o rigenerazioni frequenti (ventola che gira a motore spento, odore di gasolio nell'olio) e fai leggere gli errori con una diagnosi.
Segnalazioni basate sulla conoscenza generale del modello, non su dati ufficiali: servono a farti le domande giuste al venditore e al meccanico. Per i richiami ufficiali usa il numero di telaio sul sito del costruttore.
Da controllare prima di comprarla
- Libretto e documenti: il numero di telaio deve coincidere sulla vettura, sul libretto e nel certificato di proprietà; fai una visura PRA per escludere fermi amministrativi e ipoteche.
- Storico della manutenzione: chiedi i tagliandi e confronta i chilometri con revisioni e fatture; un contachilometri troppo basso per l'età è un campanello d'allarme.
- Prova su strada a freddo e a caldo: rumori dal motore, cambio che strappa, sterzo o freni che vibrano, spie accese sul cruscotto.
- Carrozzeria e sotto-scocca: differenze di vernice, ruggine su soglie e passaruota, tracce di incidenti. Chiedi di vederla sul ponte da un meccanico di fiducia.
- Diesel: verifica filtro antiparticolato (FAP/DPF), valvola EGR e iniettori. Se l'auto ha fatto solo brevi tragitti in città il FAP si intasa. Controlla anche le limitazioni alla circolazione per la tua classe Euro nella tua città.
Bollo auto
Stima basata sulla tariffa nazionale per kW e classe Euro. Le Regioni possono applicare importi e agevolazioni diversi.
Il bollo è stato pagato?
Lo stato dei pagamenti è associato all'intestatario del veicolo e non si può ricavare solo dal modello. Per verificarlo usa i servizi ufficiali con la targa (e, dove richiesto, il codice fiscale): il portale ACI, il sito della tua Regione o l'app IO.
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